Cât de aproape e momentul în care trenurile nu vor mai circula cu 40 km/h: „Vom fi într-o altă realitate” / Cele patru mari șantiere feroviare în desfășurare

Viteza medie a trenurilor din România a fost de sub 43 de kilometri la oră, iar una dintre cauze a fost numărul mare de șantiere în desfășurare, majoritatea cu întârzieri. În prezent, trenurile traversează țara rar cu viteze peste 50 km/h, iar pe anumite tronsoane, precum Brașov – Sighișoara și Arad – Caransebeș, media este în jur de 40 km/h, din cauza șantierelor.

Un fost oficial de la Transporturi a explicat pentru HotNews când se așteaptă o creștere reală a vitezei medii, precum și care sunt cele mai importante proiecte feroviare din țară. În prezent, trenurile care circulă pe trasee lungi au viteze medii de sub 55 km/h, iar pe anumite secțiuni, precum Cluj – Oradea, se înregistrează chiar și 90 km/h, dacă proiectele se finalizează conform planului.

Care sunt planurile pentru creșterea vitezei trenurilor în România?

Potrivit oficialilor, între Cluj și Episcopia Bihor, anumite loturi vor fi finalizate în vara acestui an, iar proiectele de modernizare vor fi gata în 2028. În plus, se estimează că până în 2030, trenurile vor putea circula cu mult peste viteza actuală, fiindcă se vor finaliza și alte tronsoane importante.

Proiecte finalizate în 2028: Cluj – Episcopia Bihor, Sighișoara – Brașov
Segmente închise până în 2029: Cluj – Episcopia Bihor
Viteze anticipate în 2030: peste 80 km/h pe majoritatea traseelor
Lucrări în curs pe coridoarele europene din interiorul arcului carpatic
Cel mai lung tuneluri: Ormeniș (7 km) și Homorod (5 km)

Ce proiecte feroviare sunt cele mai avansate în prezent?

În momentul de față, cele mai mari șantiere feroviare sunt pe coridoarele europene, în special pe ramura nordică de la Brașov la Sighișoara și pe sectorul Deva – Simeria. Pe ramura sudică, se lucrează pe sectorul Arad – Caransebeș. În plus, șantierul Cluj – Oradea, finanțat prin PNRR, are termen de finalizare în august 2026.

Datele CFR SA din februarie indică un stadiu fizic de peste 55% pentru lucrările Brașov – Sighișoara și de peste 80% pentru secțiunile din Deva – Simeria. La aceste proiecte se construiesc cele mai lungi tuneluri din țară, cu lungimi de 7 km și 5 km, iar finalizarea lor este estimată pentru 2028.

Astfel, oficialii estimează că, odată cu finalizarea acestor proiecte, trenurile vor putea circula mult mai rapid, iar România va intra într-o nouă etapă a transportului feroviar, schimbare ce se va vedea gradual până în 2030.