Anvelopele de iarnă sunt considerate mai sigure comparativ cu cele all-season pentru șoferii care circulă pe zăpadă sau gheață.Deși un singur set de anvelope pe tot parcursul anului poate părea o opțiune practică și economică, în condiții de iarnă severă, diferențele devin clare, în special în ceea ce privește frânarea.
Un conducător auto care folosește un vehicul cu tracțiune integrală a hotărât să elimine anvelopele all-season în sezonul rece, după o frânare bruscă pe drum acoperit cu zăpadă și gheață.Această întâmplare l-a făcut să înțeleagă că, în ciuda ajutorului oferit de tracțiunea integrală la demaraj și accelerare, aceasta nu scurtează automat distanța necesară pentru oprire.
Citește și: Primăria Sibiu caută firmă pentru modernizarea străzii Rahovei
Diferențele dintre anvelopele de iarnă și cele all-season
Diferența principală dintre anvelopele de iarnă și cele all-season constă în compoziția cauciucului și desenul benzii de rulare.Anvelopele de iarnă sunt fabricate dintr-un amestec de cauciuc care rămâne elastic la temperaturi scăzute, sub aproximativ 7 grade Celsius.De asemenea, acestea au o rețea mai densă de lamele, care îmbunătățește aderența pe zăpadă, noroi înghețat și carosabil rece.
Anvelopele all-season constituie o soluție de compromis, fiind adecvate pentru un climat moderat și pentru șoferii care nu se confruntă frecvent cu drumuri acoperite de zăpadă sau gheață.Cu toate acestea, în condiții de iarnă extremă, un set de anvelope de iarnă poate oferi un nivel de siguranță mai ridicat.
Mulți dintre cei care conduc vehicule cu tracțiune integrală sunt de părere că acest sistem rezolvă aspectele legate de aderență în sezonul rece.Totuși, în realitate, tracțiunea integrală este eficientă în special la demaraj și accelerare, în timp ce pentru frânare, toate vehiculele depind de contactul dintre anvelope și suprafața de rulare.Dacă anvelopele nu oferă o priză adecvată pe zăpadă sau gheață, distanța de oprire se va mări, indiferent de tipul de tracțiune utilizat.
Conform Libertatea.ro