Companiile de transport maritim au manifestat o preocupare crescută față de riscul reizbucnirii conflictului în Golful Persic și de posibilitatea ca Iranul să își mențină influența asupra uneia dintre cele mai importante rute energetice ale lumii. Înainte de izbucnirea războiului, aproximativ 20% din exporturile mondiale de petrol și gaze naturale lichefiate tranzitau Strâmtoarea Ormuz.
Blocarea traficului de către Iran, după declanșarea conflictului la sfârșitul lunii februarie, a provocat cea mai mare perturbare a aprovizionării cu petrol din istorie. Amos Hochstein, fost consilier pentru energie și securitate națională al administrației Biden, a afirmat că Iranul va continua să exercite control asupra strâmtorii, indiferent de termenii unui eventual acord. Acesta a spus că "toată lumea din regiune crede că Iranul va controla Strâmtoarea Ormuz în viitorul previzibil".
Impactul asupra traficului maritim și alternativele viabile
Helima Croft, șefa departamentului de strategie pentru mărfuri la RBC Capital Markets, a estimat că orice acord care lasă Iranului control operațional asupra strâmtorii va conduce la volume de trafic semnificativ mai mici decât înainte de război. Conform unor estimări din industria maritimă, fluxurile de transport ar putea reveni doar la 60%-70% din nivelurile anterioare conflictului.
- Navele asociate Chinei ar beneficia de acces relativ liber,
- Transportatorii occidentali ar putea fi obligați să încheie acorduri bilaterale cu Iranul pentru a tranzita zona,
- Rutele alternative, precum cele din Marea Roșie, nu pot compensa integral pierderea capacității Ormuzului,
- Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite au redirecționat o parte din exporturi prin conducte către Marea Roșie și Golful Oman,
- Aceste rute alternative nu pot înlocui complet importanța strategică a strâmtorii.
Reacția și măsurile statelor din Golf
Experții compară situația cu cea din Marea Roșie, unde atacurile rebelilor Houthi au redus drastic traficul comercial începând din 2023. Deși atacurile au încetat, volumul transporturilor nu a revenit încă la nivelurile anterioare. În timp ce Iranul ar putea redeschide complet strâmtoarea, revenirea la normal ar putea dura luni de zile, din cauza riscurilor de mine maritime și infrastructurii afectate.
Statele din Golf accelerează proiectele de infrastructură pentru a reduce dependența de Ormuz. Emiratele Arabe Unite construiesc o nouă conductă care ocolește strâmtoarea și care ar urma să intre în funcțiune în 2027. Secretarul american al Energiei, Chris Wright, a afirmat că importanța strategică a Strâmtorii Ormuz va scădea în anii următori, pe măsură ce regiunea va dezvolta noi rute de export pentru petrol și gaze.
În concluzie, specialiștii avertizează că, în ciuda eventualei redeschideri a strâmtorii, revenirea la nivelurile dinaintea conflictului va dura mult timp, iar piețele energetice mondiale vor fi influențate pe termen lung.